沢山画像はあるのですが、大量に載せるのは大変なので、少しずつ小出しに画像を載せたいと思います。 パイプカットして溶接の画像です。 エキパイ内部には凹凸が出ないように溶接しております。 高速パルス　共付け　ステンレス厚み1.5ｍｍ 50.8パイシングル→50.8パイダブル→60パイ→サイレンサー内部で... 続きを読む

ピッカピカのスポーツスターの車検です。 カスタムが決まっていて最高に格好良いです。 ご利用誠にありがとうございました。 ... 続きを読む

R1200S　初めての車検　ご利用誠にありがとうございます。 R1200Sはすぐに絶版になってしまって欲しくても中々手に入れられない車種です。 当方もいつかは所有したいと思っています。                     こちらはデイトナ675です。どちらもブラックでスパルタンな感じがしますね... 続きを読む

カワサキZ1000Rのフォークオーバーホールです。フルカスタム車で、フォークはXJR1200に換装されております。 フォークの内部はいつもながらドロドロでした。 ピカピカになり動きもよくなりました。                                             お店が車... 続きを読む

初めてご利用のモンスター車検と、常連様の怪物オイル交換です（笑）                     見比べる事もあまり無いのですが  色々と年式によって部品が変っていますね。   車検ご依頼、ありがとうございます。 またのご利用、お待ちしております。 ... 続きを読む

３回目のご利用ありがとうございます。 ７万キロ近くの走行距離で、ハンドルを切ったときに違和感が出ておりました。 ステムベアリングの交換です。                           テーパーベアリングを採用しているので、砕ける心配はあまり有りませんが 下側の受けに大きな段磨耗ができてま... 続きを読む

ビモータ　SB8Rです。 いつもご愛顧ありがとうございます。 いつ見ても格好良いバイクです。 先のKTM　RC8Rの方とお知り合いで、柏のライコに2台揃って登場する時があります。 ブログを見た・・。と言ってくだされば缶コーヒーをおごってくれるかも知れません（笑）                  ... 続きを読む

当店のタテヤ切り落としつき旋盤4尺です。　コーションラベルの保護テープがまだついている極上の状態ですが、 切り替えレバーにビリヤードのボールを入れてしまったことは内緒です。（笑） 隣にあるキラのボール盤の作動レバーも同様にビリヤードのボールが入っていることはもちろん内緒です。 まじめな工具に遊び心　... 続きを読む

　ドゥカティの749S　TSSスリッパークラッチオーバーホールと　前後ブレンボブレーキキャリパの分解清掃の依頼です。 スリッパーもキャリパもだんだん性能が低下しますので定期的なクリーンアップが必要です。 作業後は見違えるように動きが良くなります。                       ... 続きを読む

　知っている人は知っているKTMのRC8Rです。　サスペンションが硬いので当店でバランスを整えている最中です。　とりあえず採寸の結果ドゥカティの749のサスペンションがポン付けできましたので、装着し、ノーマルのホワイトパワーに手を加えたいと思います。 バランス取り以外にも整備を一通りして一旦退院で... 続きを読む